2022年10月11日，全地形车团体标准评审会在线上召开，来自全地形车和特种无人车的政策法规主管机构、行业组织、科研机构、检测机构、整车及零部件企业、经销商及俱乐部的代表和行业著名人士等代表出席会议。
中国生产力促进中心协会常务副秘书长王羽指出：全地形车作为集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面行驶。由于全地形车适用于不同地形，灵活性强，应用非常广泛，目前主要用于户外作业（农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、探险、工业、建筑等）、运动休闲、代步工具、礼仪用品、消防巡逻、军事防卫等众多领域。全球的全地形车市场容量保持在150—160万辆之间，中国出口到全球的全地形车占总量的三分之二左右，我国是名副其实的全地形车生产制造大国。随着我国消费升级和文化旅游的高速发展，全地形车在中国得到快速发展，行业管理与服务逐步完善，生产及零部件企业不断升级，市场格局逐步确立，休闲运动及文化消费蓬勃发展。然而，我国国内全地形车的消费和应用依旧面临着驾驶不规范、场地不规范、休闲项目不规范等问题。因此，为规范国内全地形车发展，建立全地形车团体标准体系，并研究契合行业和社会所需的团体标准，意义十分重大。
全地形车团体标准负责人宋瑞、王博逐一汇报了《全地形车 驾驶等级考评管理规范》《全地形车 驾驶等级评定技术规范》《全地形车 驾驶考评机构评定规范》《全地形车 教练员等级评定技术规范》《全地形车 驾驶培训管理规范》《全地形车 产品评定技术规范》《全地形车 场地技术规范》《全地形车 休闲项目技术规范》等8项全地形车团体标准。来自中国标准化研究院、中国人民公安大学、北京理工大学、国家轿车质量监督检验中心、浙江休闲运动车行业协会、重庆环松集团、嘉陵全域车辆公司等专家表决通过了8项全地形车团体标准。
